{"id":31700,"date":"2024-04-17T17:14:46","date_gmt":"2024-04-17T15:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/olu-limburg.de\/?page_id=31700"},"modified":"2024-06-02T18:11:27","modified_gmt":"2024-06-02T16:11:27","slug":"tuerkei-ostern-1988-zwischen-okzident-und-orient-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/olu-limburg.de\/?page_id=31700","title":{"rendered":"T\u00fcrkei Ostern 1988 \u2013 Zwischen Okzident und Orient"},"content":{"rendered":"

Ein Blick zur\u00fcck<\/strong> – Diesen Bericht schreibe ich im Mai 2024. Die Reise fand aber in den Osterferien 1988 statt. Zu dieser Zeit gab es noch kein Handy<\/strong><\/em>, kein Tablet<\/strong><\/em>, kein Navi<\/strong><\/em> und kein World Wide Web<\/strong><\/em>. Alles was wir an Unterlagen und Wissen hatten, gab es nur auf Papier – Stra\u00dfenkarten und Reisef\u00fchrer. Es gab noch kein Vereinigtes Europa<\/strong><\/em> ohne Grenzkontrollen. An den Euro hat noch niemand gedacht<\/strong><\/em>. Was f\u00fcr eine Welt!<\/p>\n

Viele Fakten oder Ereignisse aus dem Bericht kann man sich heute, nach nicht ganz 40 Jahren, \u00fcberhaupt nicht mehr vorstellen. Allein schon die Logistik: Welche Auslandsw\u00e4hrungen nehmen wir mit? Wieviel brauchen wir von den einzelnen W\u00e4hrungen? Wo tauschen wir um, da Um- oder R\u00fccktausch immer Verlust bedeuten? F\u00fcr wieviel DM ben\u00f6tigen wir noch Reiseschecks zur Sicherheit? Grenzkontrollen innerhalb von Europa; Campingpl\u00e4tze oder Freistehen an der t\u00fcrkischen K\u00fcste; Behinderungen in den L\u00e4ndern des ehemaligen „Eisernen Vorhangs“. Das waren alles Dinge \u00fcber die man sich heute kaum noch Gedanken machen muss.<\/p>\n

Vorwort<\/strong> – Seit Ende Juni 1987 sind wir stolzer Besitzer unseres ersten Wohnmobiles. Wir haben uns nach vielen Jahren Zelturlaub so langsam aneinander gew\u00f6hnt und die Annehmlichkeiten des Wohnmobils sch\u00e4tzen gelernt. Dies ist nun unsere erste gro\u00dfe Reise mit dem Wohnmobil. Grundlage f\u00fcr den Reisebericht sind die Aufzeichnungen von Lena, die von mir \u00fcbernommen bzw. teilweise \u00fcberarbeitet wurden. Die Fotos sind digitalisierte alte Dias von uns.<\/p>\n

Wir haben uns etwas „Gro\u00dfes“ vorgenommen und sind bei unserer Rundreise, in der Zeit vom 25.03. bis zum 17.04.1988, \u00fcber \u00d6sterreich, Jugoslawien und Griechenland in die T\u00fcrkei, und dort bis Antalya gefahren. Auf dem R\u00fcckweg haben wir Pamukkale, Bursa, Istanbul, Bulgarien, Jugoslawien, Ungarn und \u00d6sterreich passiert. In den 24 Tagen haben wir 7.318 km hinter uns gebracht. Im Nachhinein betrachtet ist es zwar eine lange Fahrstrecke gewesen, wir haben es aber au\u00dfer durch Jugoslawien und Bulgarien nirgends als wirklich stressig empfunden.<\/p>\n

Vor 13 Jahren, also 1975, waren wir das erste Mal in der T\u00fcrkei. Damals sind wir mit der Kreisvolkshochschule nach Istanbul geflogen und von dort mit dem Bus \u00fcber Troja nach Izmir und Ephesus, dann mit einem Inlandsflug wieder nach Istanbul und von dort nach Hause geflogen. Dieses Mal soll die Reise noch viel intensiver mit dem Wohnmobil erfolgen.<\/p>\n

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Text: Hans-Werner\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fotos: Hans-Werner und Lena<\/p>\n

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Freitag, 25.03.1988<\/strong><\/p>\n

Laut Kalender ist der Winter vorbei und wir starten um 12.30 Uhr mit dem Wohnmobil zu unserer dreiw\u00f6chigen Reise in die T\u00fcrkei. L\u00e4nger sind leider die Osterferien von Lena und unseres Sohnes Markus nicht.<\/p>\n

Bei unserer Abfahrt regnet es in Limburg. Im Westerwald und Taunus schneit es in h\u00f6heren Lagen, und laut den Nachrichten erstickt die Alpenregion fast im Schnee. F\u00fcr eine Fahrt ins Unbekannte ist dies keine besonders gute Ausgangssituation. Die Autobahnfahrt verl\u00e4uft ruhig. Nach einem kurzen Stopp auf dem Rastplatz beim „Wirtshaus im Spessart“ fahren wir weiter in Richtung M\u00fcnchen. Das Wetter schl\u00e4gt Kapriolen. Es sch\u00fcttet, hagelt und st\u00fcrmt. Bayern3 meldet um M\u00fcnchen Windhosen und Sturmb\u00f6en.<\/p>\n

In Eching tanken wir Diesel f\u00fcr 88,9 Pfg\/l und bezahlen eine Scheckgeb\u00fchr von 50 Pfennig. Gegen 20.00 Uhr erreichen wir Holzkirchen und fahren zu dem uns schon bekannten Gasthof „Zur alten Post“. Es gibt L\u00fcngerl, Schweinebraten und Rahmrostbraten mit Semmelkn\u00f6del, Champignons und Salatteller.<\/p>\n

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Wohl gen\u00e4hrt fahren wir weiter in Richtung Tauerntunnel. Zun\u00e4chst sch\u00fcttet es wieder und mit der Zeit geht der Regen in Schnee \u00fcber. Kurz vor dem Tauerntunnel haben wir dann eine geschlossene Schneedecke. Ohne Winterreifen und mit angehaltenem Atem schaffen wir es gerade noch in den Tunnel. F\u00fcr die Maut bezahlen wir 100 \u00f6sterr. Schillinge. Zum Gl\u00fcck geht der Schnee auf der S\u00fcdseite der Tauern wieder in Regen \u00fcber.<\/p>\n

Um 24.00 Uhr kommen wir auf den Rastplatz Eisentratten. Lena und ich nehmen noch einen kleinen Imbiss. Markus schl\u00e4ft schon tief und fest.<\/p>\n

Tagesstrecke: 735 km<\/p>\n

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Samstag, 26.03.1988<\/strong><\/p>\n

Hier in K\u00e4rnten scheint die Sonne und weckt uns zu einem weiteren Fahrtag. Trotzdem ist es frostig und nur noch auf den Bergen liegt Schnee. Kurz nach 09.00 Uhr fahren wir nach einem feudalen Fr\u00fchst\u00fcck in dem tollen Rasthaus los. Unseren n\u00e4chsten Stopp legen wir am Rastplatz T\u00f6schling-S\u00fcd ein. Die Aussicht auf den W\u00f6rther See ist grandios und regt zum Fr\u00fchsport an.<\/p>\n

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Bereits um 11.30 Uhr haben wir die Fahrt \u00fcber den anstrengenden Loibl-Pass hinter uns gebracht, und stauen im Tunnel nach Jugoslawien.<\/p>\n

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Die Grenze nach Jugoslawien passieren wir ohne Kontrollen. Die Fahrt f\u00fchrt uns \u00fcber Ljubljana nach Belgrad. Es regnet bzw. sch\u00fcttet wieder. Wir bezahlen insgesamt 55.800 Dinar (83,70 DM) an Maut. Irgendwo zwischen Belgrad und Nis halten wir an einem Rastplatz und legen uns schlafen. Dort tanken wir auch f\u00fcr umgerechnet 89 Pfg.\/l.<\/p>\n

Tagesstrecke: 807 km<\/p>\n

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Sonntag, 27.03.1988<\/strong><\/p>\n

Um 10.00 Uhr (inzwischen Sommerzeit) fahren wir weiter. Die Fahrt durch Jugoslawien nervt und schlaucht. Erst hinter Skopje wird es landschaftlich interessant. Vielleicht liegt es aber auch an der Sonne, die endlich mal wieder scheint. Es gibt sch\u00f6ne Schluchten und gegen\u00fcber sehen wir eine Einsiedelei, und K\u00fche auf der Autobahn (Autoput).<\/p>\n

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An der griechischen Grenze werden wir ausgiebig kontrolliert und nach der Einfuhr von Elektroger\u00e4ten befragt. Das Autokennzeichen wird bei Lena, da sie die Halterin ist, in den Reisepass eingetragen. Wir haben alleine durch Jugoslawien 1.152 km zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n

In Thessaloniki tanken wir f\u00fcr umgerechnet 50 Pfg.\/l. Dann folgen wir den Schildern nach Kavala. Trotz gro\u00dfer Skepsis finden wir die richtige Stra\u00dfe, die uns erst auf eine Schlaglochpiste f\u00fchrt, dann aber als gut ausgebaute Stra\u00dfe weitergeht. Ungef\u00e4hr 90 km hinter Thessaloniki suchen wir uns ein Retaurant. Markus schl\u00e4ft schon im Alkoven. Lena und ich genie\u00dfen noch bei Kalamares und Patates den Abend am Meer und lassen uns 1 Liter Retsina schmecken (1.250 GRD = 16,90 DM) .<\/p>\n

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Danach schlafen wir bei dem schr\u00e4gen Platz und vom Sturm durchger\u00fcttelt nicht ganz so bequem.<\/p>\n

Tagesstrecke: 616 km<\/p>\n

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Montag, 28.03.1988<\/strong><\/p>\n

Fr\u00fch am Morgen geht es um 07.00 Uhr wieder los. Stundenlang zockeln wir durch alle m\u00f6glichen Landschaften nach Osten, mal am Meer, mal im Gebirge, ab und zu ist die Stra\u00dfe toll und dann wieder chaotisch. Nicht immer finden wir in den Orten auf Anhieb die richtige Stra\u00dfe. Denn hier in Alexandroupolis gibt es nur noch Schilder mit griechischen Buchstaben, und die kennen wir noch nicht so gut, vor allem bei der Vorbeifahrt.<\/p>\n

Zu Mittag halten wir irgendwo an und essen Schweinekotelett, Tomatensalat, Brot, Retsina, Cola und Mokka f\u00fcr 1.700 GRD (23,00 DM).<\/p>\n

Um 15.10 Uhr erreichen wir bei Kipol die t\u00fcrkische Grenze. Wir m\u00fcssen \u00fcber eine Grube hinweg fahren und das Auto wird dabei von unten kontrolliert. Ich tausche auch noch etwas Geld in t\u00fcrkische Lira um. Es ist jetzt 15.40 Uhr und die Kontrollen sind zu Ende.<\/p>\n

Unser Weg f\u00fchrt uns \u00fcber Kesan und Gelibolu direkt runter zur K\u00fcste nach Eceabat, denn wir wollen mit der F\u00e4hre nach Canakkale \u00fcbersetzen.<\/p>\n

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Und dann warten wir stundenlang auf einen Platz auf einer der F\u00e4hren. Ein paar Jungen putzen uns die Fenster und wollen DM oder Schokolade. Ich geb ihnen ein Frisbee, das nehmen sie auch. F\u00fcr solche Gelegenheiten habe ich mir extra einige Werbeartikel mitgenommen.<\/p>\n

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Zwei F\u00e4hren sind nun schon abgefahren und wir sind wegen der vielen LKW’s immer noch nicht dran. Um 20.00 Uhr d\u00fcrfen wir dann f\u00fcr 10.600 TL (14,60 DM) \u00fcbersetzen.<\/p>\n

Dr\u00fcben auf dem asiatischen Teil der T\u00fcrkei wollen wir noch bis Burhanyie auf den Campingplatz „Altin Camp“. Gegen 23.00 Uhr kommen wir dort, nach einer anstrengenden Fahrt zwischen vielen LKW’s und \u00fcber einige Berge und vielen Schlagl\u00f6chern, an. Drau\u00dfen ist es stockdunkel.<\/p>\n

Auf dem Campingplatz sind alle Serviceeinrichtungen wegen der Vorsaison noch geschlossen. Den Nachtw\u00e4chter fragen wir nach M\u00f6glichkeiten, etwas Brot und Wurst zu bekommen. Er kann uns aber nicht weiterhelfen. Die Verst\u00e4ndigung ist auch nicht m\u00f6glich. Aber um 01.30 Uhr, wir schlafen schon lange, klopft es ans Wohnmobil, und der Nachtw\u00e4chter bringt uns Brot und K\u00e4se, damit wir nicht verhungern. Er hat extra seinen Wachposten verlassen (!!!) und ist mit seinem Moped Nachhause gefahren, um f\u00fcr uns Essen zu holen.<\/p>\n

Tagesstrecke: 590 km<\/p>\n

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Dienstag, 29.03.1988<\/strong><\/p>\n

Endlich sind die Tage der langen Anfahrt vorbei. Wir haben gut geschlafen. Beim Fr\u00fchst\u00fcck scheint die Sonne.<\/p>\n

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Gegen Mittag bummeln wir durch Burhaniye, essen gut und billig in einer D\u00f6ner-Stube f\u00fcr 6.400 TL (8,80 DM) und kaufen noch Raki, Wein und Cola f\u00fcr 9.600 TL ein.<\/p>\n

Im Wohnmobil haben wir zwar reichlich Konserven mit, es hat sich aber gezeigt, dass die Mahlzeiten in den einfachen Arbeiterrestaurants viel preiswerter sind. So k\u00f6nnen wir uns die Konserven f\u00fcr die Heimfahrt aufheben.<\/p>\n

Wir laufen noch zum Nachbarort und sitzen dann an unserem sch\u00f6nen Strand in der Sonne. Markus spielt im Sand und hat ein ganz seltsames Wesen gefunden. Es ist ein Schneckenhaus mit einem Einsiedlerkrebs und einer Seeanemone auf dem R\u00fccken.<\/p>\n

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Gegen Abend gibt es rundherum Gewitter und bei uns st\u00fcrmt es, \u00e4hnlich dem Mistral in der Camargue.<\/p>\n

Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Mittwoch, 30.03.1988<\/strong><\/p>\n

Ich bezahle den Campingplatz (13.600 TL f\u00fcr 2 N\u00e4chte = 18,75 DM) und dann fahren wir zun\u00e4chst nach Bergama (Pergamon).<\/p>\n

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Pergamon war im 3. und 2. Jhdt. v. Chr. die Hauptstadt des Reiches der Attaliden. Sie hatten bei ihren Bauten Athen als Vorbild. Auf dem Burgberg erhebt sich die Akropolis. Der Eintritt f\u00fcr den Burgberg kostet uns 1.000 TL. Die Anlage ist sehr beeindruckend.<\/p>\n

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Unser Mittagessen nehmen wir in dem gleichen Lokal wie vor 13 Jahren ein. Wir sind treu. Ich lasse ab sofort die Preise weg, da es ja mittlerweile jedem klar sein mu\u00df, auf welchem Preisniveau wir in der T\u00fcrkei unterwegs sind.<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend besichtigen wir noch das Asklepion (ein antikes griechisches Heiligtum des Asklepios mit angeschlossenem Sanatorium), …<\/p>\n

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… dann fahren wir weiter nach Izmir. Der Stadtverkehr ist total chaotisch. Trotzdem schaffen wir es noch bis nach Kusadasi und entscheiden uns f\u00fcr den „\u00d6nder Camping“.<\/p>\n

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Kusadasi ist vom Massentourismus gepr\u00e4gt und wir essen im Verh\u00e4ltnis sehr teuer in einem Hafen-Restaurant zu Abend. Da kaum Strand vorhanden ist, beschlie\u00dfen wir nicht l\u00e4nger hier zu bleiben.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 300 km<\/p>\n

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Donnerstag, 31.03,1988<\/strong><\/p>\n

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Nach einem ausgiebigen Fr\u00fchst\u00fcck „brechen wir unsere Zelte ab“ und fahren nach Ephesos. Da wir bei unserem ersten Besuch, die Ausgrabungen nicht besuchen durften, weil der persische Schah Reza Pahlevi dort zu einem Staatsbesuch weilte, k\u00f6nnen wir diesmal, trotz eines hohen chinesischen Besuches, die Ruinen besichtigen.<\/p>\n

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Die ionische Besiedlung von Ephesos, die man heute noch sehen kann, begann 294 v. Chr.. Es folgten erfolgreiche Jahre, die auch nicht durch die \u00dcbernahme der R\u00f6mer in 133 v. Chr. unterbrochen wurden. Die Stadt wuchs auf 250.000 Einwohner an. Den restlosen wirtschaftlichen Einbruch erlitt Ephesos durch den \u00dcberfall der Goten im Jahre 262 n. Chr..<\/p>\n

Die mit Marmor gepflasterte Hafenstra\u00dfe (Arkadiane) war 500 m lang und 11 m breit und f\u00fchrte vom Theater bis zum Hafen und war mit kleinen L\u00e4den ausgestattet. Es war die erste Stra\u00dfe weltweit, die nachts beleuchtet wurde.<\/p>\n

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Die Celsus-Bibliothek wurde 135 n. Chr. von einem Herrn Aquilla zu Ehren seines Vaters Juventius Celsus (Celsus filius) erbaut, der r\u00f6mischer Statthalter von der Provinz Asia war.<\/p>\n

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Statue des Schmitt filius<\/p>\n

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Das Amphitheater ist riesig und die Ruinenstadt breitet sich \u00fcber eine Fl\u00e4che von 415 ha aus. Das antike Ephesos hatte etwas au\u00dferhalb eine Meeranbindung. Seitdem hat sich das Meer aber immer weiter zur\u00fcck gezogen.<\/p>\n

Das Gro\u00dfe Theater hatte eine H\u00f6he von 38 m und eine Breite von 130 m. Wenn man die Arkadiane vom Hafen heraufkam, war das Bauwerk ein geradezu wuchtiges Pendant. Der Baubeginn wird auf 270 v. Chr. datiert. Es folgten mehrere Umbauten, bis das Theater zuletzt Platz f\u00fcr 24.000 Zuschauer bot.<\/p>\n

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Der Ausblick vom Theater \u00fcber die Untere Agora zur Celsus-Bibliothek ist sehr beeindruckend.<\/p>\n

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Auf der Fahrt nach Selcuk tausche ich in einer Bank meinen ersten Euroscheck in die Landesw\u00e4hrung um, und erhalte f\u00fcr 300,00 DM = 220.578 TL.<\/p>\n

So im Vor\u00fcberfahren sehen wir die Artemiss\u00e4ule, auf der sich ein Storch niedergelassen hat. Sie ist ein rekonstruiertes \u00dcberbleibsel des Artemistempels. Das erste Bauwerk von 460 v Chr., was aufgrund der Ausma\u00dfe und Ausstattung als eines der sieben Weltwunder der Antike galt, wurde kurz nach der Fertigstellung durch Brandstiftung zerst\u00f6rt. Der sofort erbaute zweite Artemistempel hielt bis zum Jahre 262 n. Chr. , bis die Goten ihn endg\u00fcltig zerst\u00f6rten.<\/p>\n

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In einem Grillrestaurant von Selcuk essen wir gut zu Mittag. Hinterher gibt es vom Restaurant Parf\u00fcm zum Reinigen der H\u00e4nde.<\/p>\n

In Selcuk besichtigen wir auf dem Stadth\u00fcgel Ayasoluk die \u00dcberreste der Johannesbasilika. Sie geh\u00f6rte zu den gr\u00f6\u00dften Sakralbauten des Byzantinischen Reiches, und wurde im 6. Jhdt. von Kaiser Justinian I. \u00fcber dem vermuteten Grab des Evangelisten Johannes erbaut. Der kreuzf\u00f6rmige Kirchenbau hatte eine L\u00e4nge von 110 m.<\/p>\n

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Am Fu\u00dfe des Ayasoluk steht die Isabei-Moschee aus dem 14. Jhdt..<\/p>\n

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Auf dem Parkplatz erstehe ich dann noch drei Lacoste T-Shirts, die hier hergestellt werden. Wegen der Witterung Zuhause habe ich nat\u00fcrlich nichts Kurz\u00e4rmeliges eingepackt.<\/p>\n

Von hier aus fahren wir zu der Marien-Kapelle etwas au\u00dferhalb von Selcuk, an deren Stelle soll das letzte Wohnhaus Marias, der Mutter Jesu, gestanden haben. Gem\u00e4\u00df der \u00dcberlieferung hat sich Maria mit dem J\u00fcnger Johannes nach der Kreuzigung von Jesu in die Gegend von Ephesos zur\u00fcckgezogen. Diese Kapelle wurde auch von den beiden P\u00e4psten Paul VI. (1967) und Johannes II. (1979) besucht.<\/p>\n

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Das Wetter hat sich erheblich verbessert und es ist richtig warm geworden, deshalb fahren wir weiter bis Marmaris. Dabei kommen wir, teilweise auf mehrspurigen Stra\u00dfen, sehr gut vorw\u00e4rts.<\/p>\n

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Die Stadt macht auf uns einen sehr schlechten Eindruck. Unter Marmaris stelle ich mir nach den Prospekten ein Urlaubsparadies vor. Was wir aber sehen, hat damit nichts zu tun.<\/p>\n

Einer Empfehlung unseres F\u00e4hrhintermannes aus M\u00fcnchen\/Izmir folgend, fahren wir in Richtung Datca. Wir wussten aber nicht auf was wir uns da eingelassen haben. Es\u00a0 geht auf eine wundersch\u00f6ne gebirgige Halbinsel. Aber f\u00fcr 76 km von Marmaris bis Datca brauchen wir 4,5 Stunden. Inzwischen ist es dunkel geworden. Hier im Orient wird es fr\u00fcher dunkel. Daf\u00fcr steht die Sonne ja auch fr\u00fcher auf.<\/p>\n

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Im Gebirge kommt es uns nicht mehr geheuer vor. Wir sehen kaum noch menschliche Ansiedlungen. Die angek\u00fcndigten Campingpl\u00e4tze sind alle noch im Winterschlaf. Eine Tankstelle, die wir dringend ben\u00f6tigen, gibt es vorl\u00e4ufig auch nicht. Dann endlich, kurz vor Datca, sehen wir die erl\u00f6sende Leuchtreklame einer Tankstelle.<\/p>\n

Datca – ein Erlebnis. Wir sind im Dunkeln zu den Hafenanlagen, die noch neu angelegt werden, gefahren, um dort zu \u00fcbernachten. Ein paar Fischerboote und einige Yachten sind da. Gegen\u00fcber in einem Lokal wird getanzt. Wir gehen noch mal durch den Ort, um wieder etwas von der Fahrt runter zu kommen, essen sehr gut zu Abend und gehen sp\u00e4t schlafen.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 322 km<\/p>\n

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Freitag, 01.04.1988<\/strong><\/p>\n

Wir haben heute zwar den den ersten April, aber an so etwas h\u00e4tte ich nicht gedacht. Nach einer sehr ruhigen Nacht, in der wir wunderbar geschlafen haben, werden wir morgens von Pflasterarbeiten um uns herum geweckt. Die Arbeiter scheinen sich aber nicht an uns zu st\u00f6ren und lassen uns in Ruhe wach werden. Wir stehen mitten auf ihrem Bet\u00e4tigungsfeld. Das Wohnmobil wird kurz umplatziert und der Tag kann beginnen.<\/p>\n

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Wir suchen den kleinen Sandstrand auf (es gibt noch ein paar Buchten) und Markus geht nat\u00fcrlich ins Meer. Markus und Wasser passt einfach zusammen, ganz egal zu welcher Jahreszeit. Ohne eigenen Temperaturtest sollte sich nie jemand an ihm ein Beispiel nehmen, das geht schief.<\/p>\n

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Nach einem kurzen Streifzug durch die Gemeinde stellen wir fest, dass wir uns in einem richtig sch\u00f6nen kleinen Urlaubsort befinden. Alles ist noch richtig urig, Nur durch die Umbauten an dem kleinen Hafen sieht man, dass sich Gr\u00f6\u00dferes anbahnt. Ansonsten wird heute gefaulenzt, nur unterbrochen von den Mahlzeiten.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Samstag, 02.04.1988<\/strong><\/p>\n

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Heute wollen wir weiter in das nur ungef\u00e4hr 210 km entfernte Fethiye. Um 07.30 Uhr fahren wir schon los, und sehen, wie toll die Landschaft auf der Halbinsel ist, durch die wir bei Dunkelheit gefahren sind. Es gibt die herrlichsten Meeresbuchten, wie norwegische Fjorde, oder wie die schwedische K\u00fcste mit ihren Sch\u00e4ren.<\/p>\n

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Unterwegs fr\u00fchst\u00fccken wir. Das Brot hat heute Morgen in Datca nur 150 TL gekostet. Das sind gerade einmal 21 Pfennig. Lena kocht dazu Salzkaffee, denn wir haben in Datca aus der Wasserleitung leicht gesalzenes Wasser erhalten.<\/p>\n

Um die Mittagszeit erreichen wir Fethiye und nutzen die Gelegenheit um Essen zu gehen. Wir bestellen f\u00fcr uns Salat, einen Gulascheintopf, gef\u00fcllte Tomaten, K\u00f6fte, Reis, Spinat, Brot und drei Limo (f\u00fcr umgerechnet DM 10,00).<\/p>\n

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Danach fahren wir in das 12 km entfernte K\u00fcsten\u00f6rtchen \u00d6l\u00fcdeniz an den tollsten Strand mit der tollsten Lagune der gesamten T\u00fcrkei. Es ist ein Traum.<\/p>\n

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In der Ferne sehen wir schneebedeckte Berge, doch hier ist das Meer einfach super. Markus testet sofort die Temperatur. Sogar ihm ist es ein wenig zu k\u00fchl. Und der Kiesstrand ist ihm etwas unangenehm unter den F\u00fc\u00dfen. Doch die Aussicht ist grandios.<\/p>\n

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Am Abend gibt es bei uns auf dem Campingplatz kalte K\u00fcche, aber wir haben in den Duschen hei\u00dfes Wasser, das von einem Holzofen aufgeheizt wird. Danach f\u00e4rben wir noch Ostereier.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 223 km<\/p>\n

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Ostersonntag, 03.04.1988<\/strong><\/p>\n

Markus freut sich \u00fcber die Ostereier. Unsere Nachbarn bekommen auch noch etwas ab.<\/p>\n

Wir haben mitbekommen, dass man mit einem Boot Gruppentouren an der K\u00fcste entlang machen kann. Da machen wir mit. Um 11.15 Uhr legt das Schiff ab. Es kostet pro Erwachsenen etwa DM 4,14. Zun\u00e4chst geht es zu einer Bucht mit einem Wasserfall. Das Unternehmen ist ganz sch\u00f6n gewagt, wenn man nicht die richtige Fu\u00dfbekleidung an hat. Nach gelungenem Abstieg ereilte es Lena in einem flachen, aber unebenen Gel\u00e4nde. Sie schrammte sich das Knie auf und die Kniescheibe schmerzt.<\/p>\n

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Wir schippern weiter zur St. Nikolaus Insel. In einem steilen und halsbrecherischen Aufstieg wird diese alte griechische Siedlung besichtigt. Lena mu\u00df leider unten bleiben. Wir finden zugewachsene H\u00e4userruinen und alte Kirchen, bei denen an manchen Stellen noch der Mosaikboden durchkommt. Au\u00dfer uns Touristen gibt es heutzutage nur noch Esel und Ziegen auf der Insel.<\/p>\n

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Als wir noch eine andere kleine Bucht anfahren, sehen wir dort eine Holzh\u00fctte, die sich als Restaurant entpuppt. Dort wird uns die M\u00f6glichkeit f\u00fcr ein Mittagessen angeboten!!!<\/p>\n

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Auf der Kopie der Bestellung, die sp\u00e4ter auch die Rechnung ist, steht, dass dies f\u00fcr „Beyaz Sapkale“ (den Mann mit dem wei\u00dfen Hut) ist. Der Mann mit dem wei\u00dfen Hut bezahlt dann f\u00fcr 2 x Menemen (Eierspeise mit Gem\u00fcse), Spaghetti, Salat, K\u00e4se, Pommes, Bier, Cola, Limo 2 x Tee insesamt 6.100 TL und gibt vor lauter Begeisterung noch 900 TL an Trinkgeld.<\/p>\n

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Nachdem wir den ganzen Tag herrlichstes Wetter hatten, bew\u00f6lkt es sich w\u00e4hrend der R\u00fcckfahrt auf dem Schiff. Gut, da\u00df Markus bereits heute Morgen ein wenig geschwommen ist. Wir kommen noch an sch\u00f6nen Buchten und einer hei\u00dfen Quelle vorbei und gehen gegen 17.30 Uhr wieder an Land.\u00a0 Auf dem Campingplatz kann sich Lena endlich ihre Wunde verarzten.<\/p>\n

Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Ostermontag, 04.04.1988<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr den CP bezahle ich TL 8.000\/Nacht. Am sp\u00e4ten Vormittag fahren wir von \u00d6l\u00fcdeniz fort. Zun\u00e4chst geht es wieder nach Fethiye.<\/p>\n

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Dort lockt uns zur Abwechslung die Au\u00dfenwerbung eines chinesischen Restaurants, das aber bereits im vergangenen Jahr seine T\u00fcr endg\u00fcltig geschlossen hat. Selbstversorgung ist angesagt.<\/p>\n

Vorher suchen Markus und ich erst noch einen Berber (Friseur) auf. Haareschneiden, Rasieren und eine Kopfmassage sind angesagt.<\/p>\n

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Danach erstehen wir in einem Basar nach einigen Verhandlungen, die aber nicht zu unserem Vorteil gelangen, einen Samowar und ein Elfenbeink\u00e4stchen.<\/p>\n

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Damit wir wieder ein gef\u00fclltes Portemonnaie haben, tausche ich in der Bank noch DM 300,00 in T\u00fcrkische Lira. Dadurch ist der n\u00e4chste Einkauf von Raki, Wein und Orangensaft gesichert.<\/p>\n

Bei der Fahrt in Richtung Kas, wechselt die Stra\u00dfenf\u00fchrung st\u00e4ndig zwischen K\u00fcstengebirge und K\u00fcstenstra\u00dfe. Dabei kommen wir an einer ganz tollen Schlucht vorbei, und besichtigen die Ruinen samt der besonders hoch gebauten Sarkophagpfeiler von Xanthos. Hier soll auch das Regierungzentrum des Lykischen Bundes gewesen sein.<\/p>\n

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Die lykischen Grabm\u00e4ler, aus dem 6. und 5. Jhdt. v. Chr., ruhen auf 5 m hohen Pfeilern und sind mit Reliefplatten verziert.<\/p>\n

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Beim Bau des in den Nordhang des Stadtberges gebauten r\u00f6mischen Theaters hat man bewu\u00dft die \u00e4lteren lykischen Grabpfeiler stehen lassen und in die Gesamtplanung mit einbezogen.<\/p>\n

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Im Hintergrund sieht man noch Teile der Agora.<\/p>\n

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Auf diesem gro\u00dfen Pfeilerfragment kann man die l\u00e4ngste gefundene lykische Inschrift lesen. Alle vier Seiten waren mit Inschriften aus drei Sprachen (normale lykische Sprache, lykische Dichtersprache und griechisch) best\u00fcckt. Der Pfeiler trug urspr\u00fcnglich die Grabkammer und Statue des Kherei, dem lykischen Dynasten \u00fcber das Gebiet von Xanthos.<\/p>\n

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Ein Schuljunge zeigt uns ein Schulbuch, in dem der „Vater der T\u00fcrken“ Mustafa Kemal Atat\u00fcrk, der Begr\u00fcnder der Republik T\u00fcrkei und ihr erster Pr\u00e4sident von 1923 bis 1938, abgebildet ist.<\/p>\n

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In den Ortschaften sehen wir viele Frauen, die vor ihren H\u00e4usern sitzen und Wolle spinnen, und Nomaden, die durch die Gegend ziehen.<\/p>\n

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Kas selbst ist ganz h\u00fcbsch und der Campingplatz liegt sch\u00f6n. Er ist aber sehr schlecht ausgestattet. No Service, aber Hunde, Katzen und H\u00fchner wuseln um uns herum.<\/p>\n

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Die Geschichte von Kas begann mit der Gr\u00fcndung durch die Lykier. Den eigentlichen Aufschwung erlebte das Gebiet unter hellenischer Verwaltung. Deshalb gab es auch, trotz sp\u00e4ter wechselnder Einflu\u00dfverh\u00e4ltnisse, bis ins Jahr 1923 eine griechische Mehrheitsbev\u00f6lkerung. Als Folge des griechisch-t\u00fcrkischen Bev\u00f6lkerungsaustausches von 1923 mussten aber alle Griechen die T\u00fcrkei verlassen. \u00dcbrig geblieben ist mit der Insel Kastelorizo, ein griechisches Hoheitsgebiet, welches sich direkt vor der K\u00fcste von Kas befindet.<\/p>\n

Markus bekommt ein neues T-Shirt und wir essen im besten (teuersten) Lokal am neuen Yachthafen zu Abend. Es gab Calamaressalat, K\u00e4sesalat, Reis, gebratene Zucchini mit Ei, 2 x frittierte Calamares, 1 x Fischspie\u00df, Bier, Wasser, Wein und Cola.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 127 km<\/p>\n

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Dienstag, 05.04.1988<\/strong><\/p>\n

Nachdem wir noch in Kas getankt haben, fahren wir in Richtung Kale (Myra) weiter. Dabei nutzen wir die wohl schlechteste Stra\u00dfe der T\u00fcrkei. F\u00fcr die 47 km ben\u00f6tigen wir mehr als zwei Stunden.<\/p>\n

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Endlich angekommen, besichtigen wir die Kirche, in der der Hl. Nikolaus begraben gewesen sein soll, bevor italienische Kaufleute seine Gebeine stahlen, um sie in Bari erneut zu bestatten.<\/p>\n

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angebliche Grablege des Hl. Nikolaus<\/p><\/div>\n

Danach gehen wir noch zu den Felsengr\u00e4bern von Kale.<\/p>\n

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Nach diesen ausgiebigen Besichtigungen haben wir uns heute am Strand selbst verk\u00f6stigt.<\/p>\n

Markus konnte noch einige Runden im Meer drehen, bevor es mit dem Wohnmobil weiter durch eine Ebene mit endlosen Treibh\u00e4usern und Zitrusb\u00e4umen in Richtung Antalya geht.<\/p>\n

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Kurz vor Antalya fahren wir in Beldibi, in der N\u00e4he von Kemer, auf einen Campingplatz. Der wird ganz toll aufgezogen und zu einer riesigen Anlage ausgebaut.<\/p>\n

Tagesstrecke: 101 km<\/p>\n

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Mittwoch, 06.04.1988<\/strong><\/p>\n

Heute werden wir das Meer verlassen und \u00fcber Antalya, unserem \u00f6stlichsten Punkt der Reise, und Denizli nach Pamukkale fahren. Auf der neuen durchs Gebirge f\u00fchrenden Stra\u00dfe schaffen wir einen ungeahnten Stundendurchschnitt von 70 km. An einem Rastplatz essen wir billig zu Mittag, tanken und besichtigen dann ein Teppichdorf.<\/p>\n

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In Pamukkale fahren wir zu dem Campingplatz, der uns von Leuten aus Rosenheim, die mit einem Leihmobil unterwegs waren, empfohlen worden ist. Sie sprachen davon, dass man dort auch g\u00fcnstig Teppiche kaufen k\u00f6nne.<\/p>\n

Zun\u00e4chst testen wir die unterschiedlich temperierten Schwimmbecken, die aus einer eigenen hei\u00dfen Quelle gespeist werden, und die au\u00dfer dem Heilwasser ebenfalls noch Kaulquappen und Fr\u00f6sche enthalten.<\/p>\n

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Kontakte haben wir haupts\u00e4chlich mit Rentnern, die hier teilweise \u00fcberwintern bzw. so lange durch die T\u00fcrkei reisen, wie das Geld reicht. Unser 9-j\u00e4hriger Sohn hat daraufhin entschieden, dass er Rentner von Beruf werden m\u00f6chte.<\/p>\n

Nach dem Abendessen in dem Restaurant des Campingplatzes lernen wir einen Teppichh\u00e4ndler kennen. Seine Teppiche und die aufgerufenen Preise reizen uns.<\/p>\n

Tagesstrecke: 416 km<\/p>\n

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Donnerstag, 07.04.1988<\/strong><\/p>\n

Um 10.00 Uhr besuchen wir den Teppichh\u00e4ndler in seinem Laden. Mehrere Tees werden getrunken, dann wandern zwei Schecks \u00fcber den Tisch. wir sind um DM 1.060,00 \u00e4rmer und um zwei Teppiche reicher. Dazu erhalten wir einen kleinen Kn\u00fcpfrahmen als Geschenk. Die alte Kameltasche, die ich eigentlich haben wollte, und um die ich mich w\u00e4hrend der langen Feilscherei sehr bem\u00fcht habe, bekomme ich leider nicht.<\/p>\n

Nach dem Einkauf gibt es im Wohnmobil dann nur noch Linsensuppe mit groben W\u00fcrstchen aus der Dose.<\/p>\n

Nachmittags werden die Sinter-Terrassen besichtigt. Leider k\u00f6nnen die Terrassen nur noch sonntags beflutet werden, da die Hotels zu viel Wasser f\u00fcr ihre Schwimmb\u00e4der aus den Quellen herausziehen.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Freitag, 08.04.1988<\/strong><\/p>\n

Heute wollen wir es durch das Landesinnere bis nach Istanbul schaffen. Um 10.15 Uhr k\u00f6nnen wir endlich losfahren. …<\/p>\n

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… und teilweise \u00fcber gut ausgebaute Stra\u00dfen schaffen wir es, \u00fcber Denizli, Salihli, Akhisar, Balikesir und Bursa, um 20.00 Uhr den Hafen von Yalova zu erreichen. Mit der F\u00e4hre ersparen wir uns einige Kilometer und Zeit. F\u00fcr 17.000 TL geht es sofort auf die F\u00e4hre nach Istanbul.<\/p>\n

Um 21.30 Uhr k\u00f6nnen wir in einem Vorort im asiatischen Teil Istanbuls an Land fahren. Nach der Br\u00fccken\u00fcberquerung des Bosporus irre ich ein wenig herum, da ich die Wegweiser aus dem Campingf\u00fchrer nicht finde. Nach einer R\u00fcckfrage bei einem Taxifahrer, und dessen unentgeldlicher F\u00fchrung, finde ich die Stadtautobahn und wir sind kurz nach 23.00 Uhr auf dem „Yesilyurt Camping“. \u00dcber der Stadt liegt dichter Smog.<\/p>\n

Tagesstrecke: 600 km<\/p>\n

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Samstag, 09.04.1988<\/strong><\/p>\n

Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck erstehen wir Busfahrkarten f\u00fcr 200 TL\/Erw. und fahren dann in einem klapprigen und \u00fcberf\u00fcllten Bus ins Zentrum.<\/p>\n

Vor der Neuen Moschee (Yeni Camii) steigen wir aus, und beginnen unseren Rundgang mit der Jerebatan Zisterne aus dem 6. Jhdt.. Sie ist ein unterirdisches Gew\u00f6lbe mit 336 S\u00e4ulen und hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 80.000 cbm Wasser.<\/p>\n

Auf dem ersten Stadth\u00fcgel steht die wuchtige Sultan-Ahmed-Moschee die zu Beginn des 17. Jhdt. erbaut wurde.<\/p>\n

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Durch eine Parkanlage, vorbei am Obelisk des Theodosius, …<\/p>\n

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… erreichen wir die Hagia Sophia aus dem 6. Jhdt.. Sie hatte eine bewegte Geschichte als christliche bzw. orthodoxe Kirche, ab dem 15. Jhdt. als Moschee, zuletzt \u00fcberlebte sie\u00a0 ab 1935 mit der Funktion eines Museums.<\/p>\n

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Weiter geht es zum Topkapi-Palast.<\/p>\n

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Markus begutachtet „Sch\u00e4tze“, die es sich lohnt zu kaufen.<\/p><\/div>\n

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Die Gesamtanlage des Topkapi-Palastes besteht aus vier H\u00f6fen. Bei einem Blick zur\u00fcck sehen wir die Innenansicht des Gro\u00dfherrlichen Tores, durch das man den Ersten Hof des Palastes betrat, und den Brunnen Ahmeds III..<\/p>\n

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Durch das Begr\u00fc\u00dfungstor gelangt man in den Zweiten Hof, in dem sich Staats- und Verwaltungsgeb\u00e4ude befanden.<\/p>\n

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die Gro\u00dfk\u00fcche des Palastes<\/p><\/div>\n

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Den Dritten Hof betritt man durch das Tor der Gl\u00fcckseligkeit. Dieser Hof durfte nur nach ausdr\u00fccklicher Erlaubnis betreten werden. Hier befand sich der Thronsaal, die Palastschule f\u00fcr den Elitenachwuchs, die Privatgem\u00e4che des Sultans.<\/p>\n

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Audienzraum<\/p><\/div>\n

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Thronsaal<\/p><\/div>\n

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Au\u00dferdem befand sich hier das Dar\u00fcssaade, der Verbotene Ort „Harem“. F\u00fcr den Einlass in den Harem m\u00fcssen wir nochmals extra bezahlen. Hier haben wir eine F\u00fchrung, die wir kaum verstehen (englisch\/t\u00fcrkisch), aber umso mehr bekommen wir zu sehen.<\/p>\n

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Im Vierten Hof befanden sich weitere Parkanlagen und mehrere Pavillons.<\/p>\n

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F\u00fcr t\u00fcrkische Verh\u00e4ltnisse ist der Eintrittspreis von 2000 TL\/p.P. sehr teuer, daf\u00fcr ist hier die zus\u00e4tzliche Fotografiergeb\u00fchr weggefallen. Allein die riesigen Ausma\u00dfe der Palastanlage sind schon beeindruckend.<\/p>\n

Getoppt wird dies aber noch durch die Sch\u00e4tze, die es dort zu besichtigen gibt. Au\u00dfer den muselmanischen Pr\u00e4ziosen der verschiedenen Sultane, gibt es chinesisches Porzellan in allen Gr\u00f6\u00dfen zu bestaunen, oder den ber\u00fchmten Kasikci-Diamanten und das Barthaar des Mohammed.<\/p>\n

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Und weiter bewegen wir die Beine auf dem Weg zur Blauen Moschee. Auch hier wird renoviert, wie bei der Hagia Sophia. Also machen wir nur eine kurze Stippvisite und gehen zum G\u00fclhane-Park. Dort gibt es f\u00fcr Markus viele Tiere und Spielger\u00e4te. Etwas weiter s\u00e4umen Verk\u00e4ufer von Simit und Pistazien sowie Schuhputzer unseren Weg.<\/p>\n

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Irgendwann haben wir genug gesehen und au\u00dferdem treibt uns der Hunger zur Galata-Br\u00fccke. Unter der Br\u00fccke sind n\u00e4mlich ganz viele Fisch-Restaurants.\u00a0 Vorher schauen wir aber bei den Fischerbooten an der Hafenmole vorbei, wo auf Holzkohlenfeuern die Fische gebraten und auf Broten an die zahlreiche Kundschaft direkt verkauft werden. Nebenan stehen die Krautverk\u00e4ufer, die das Wei\u00dfkraut mit verschiedenen So\u00dfen in Wassergl\u00e4sern verkaufen.<\/p>\n

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Nun schauen wir uns unter der Br\u00fccke erst einmal alle Restaurants an, und entscheiden dann, von welchem Schlepper wir uns in das entsprechende Restaurant entf\u00fchren lassen wollen („Fischers Fritz fischt frische Fische“ beherrschte er perfekt.). Wir lassen uns mit Meeresvorspeisen und Fischgerichten verw\u00f6hnen, und meine MasterCard feiert ihren Premiereneinsatz mit einer Rechnung \u00fcber 33.400 TL.<\/p>\n

Wir sind satt und m\u00fcde. Trotzdem brauch Markus drau\u00dfen noch unbedingt ein Bratw\u00fcrstchen. Jetzt suchen wir unseren Bus und fahren zur\u00fcck zum Campingplatz.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Sonntag, 10.04.1988<\/strong><\/p>\n

Wir starten unsere Besichtigungstour Teil 2. Diesmal fahren wir mit dem Bus bis zum Aqu\u00e4dukt und gehen von dort zur Seksade Camii (Prinzenmoschee), die k\u00f6nnen wir sogar ohne Ger\u00fcst besichtigen.<\/p>\n

Danach machen wir einen langen Fu\u00dfmarsch zum Gro\u00dfen Basar, doch der hat nat\u00fcrlich am Sonntag geschlossen. Entt\u00e4uscht drehen wir um, und gehen zur\u00fcck zur Galata-Br\u00fccke. Vor der Neuen Moschee treffen wir auf H\u00e4ndler, die zum \u00c4gyptischen Bazar geh\u00f6ren und auch sonntags Gew\u00fcrze, Blumen und Tiere (von H\u00fchnern bis zu Schlangen) verkaufen.<\/p>\n

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In der N\u00e4he essen wir D\u00f6ner Kepab im Freien an dort aufgestellten Tischen. Ein Bier wird mir aber „im Schatten der Moschee verweigert“. Es wird aber bis auf die Stufen des heiligen Hauses Handel getrieben.<\/p>\n

Auf der Galata-Br\u00fccke \u00fcberqueren wir zu Fu\u00df das Goldene Horn und fahren auf der anderen Seite mit der T\u00fcnel 1 (unterirdisch verlaufende Standseilbahn) in Richtung Galataturm, den wir dann auch im zweiten Anlauf im Gewirr des alten Stadtteils finden. Von Tourismus ist in den kleinen und typisch orientalisch wirkenden Gassen nichts zu sp\u00fcren.<\/p>\n

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Galataturm<\/p><\/div>\n

Beim Galataturm fahren wir mit dem Aufzug hoch auf die Aussichtsplattform. Von hier oben haben wir eine tolle Aussicht \u00fcber die Stadt und bis hin zur Europabr\u00fccke.<\/p>\n

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Von da aus latschen wir dann meilenweit durch die Istklal Caddesi (die Stra\u00dfe der Unabh\u00e4ngigkeit), eine Prachtstra\u00dfe, an der einige Botschaften liegen. Wir finden auch den ganz versteckten Eingang zur Blumen- und Fischmarktstra\u00dfe (Cicek Padagi).<\/p>\n

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Dort gef\u00e4llt es uns ganz besonders in einer Passage, in der sich eine Bierkneipe an die andere reiht und man viele kleine Gerichte mit Meeresfr\u00fcchten probieren kann.<\/p>\n

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Als Kr\u00f6nung des Tages geraten wir in die Kirche „Zur Heiligen Dreifaltigkeit“ und erleben eine bombastische armenische Hochzeit.<\/p>\n

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Danach gehen wir ziemlich planlos ab dem Taksimplatz durch die vielen Gassen in Richtung Bosporus, und weiter zur Galatabr\u00fccke. Dort besuchen wir wieder unser „Stammlokal“, und verzehren heute: Fisch, Krabben, Salat, gef\u00fcllte Muscheln und Calamares, damit die MasterCard in Bewegung bleibt. Der Bus bringt uns wieder ordnungsgem\u00e4\u00df zum Campingplatz und wir fallen total fertig ins Bett.<\/p>\n

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Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Montag, 11.04.1988<\/strong><\/p>\n

Nachdem es gestern noch 21\u00b0 waren, ist es beim Aufstehen nur knapp \u00fcber dem Gefrierpunkt. Trotzdem beginnen wir die Besichtigungstour Teil 3. Wir beginnen mit der S\u00fcleymaniye Camii …<\/p>\n

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… und starten anschlie\u00dfend unseren zweiten Anlauf zum Besuch des Gro\u00dfen Basars. Heute herrscht hier reges Treiben, und wir fr\u00f6nen unserer Kauflust. Zwischendurch erfrischen wir uns im Basar in einem originellen Caf\u00e9 mit Tee.<\/p>\n

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Durch total verstopfte G\u00e4sschen mit den tollsten Gesch\u00e4ften, oft auf nur einen Artikel in allen Variationen (z.B. Kn\u00f6pfe) beschr\u00e4nkt, gehen wir wieder in die Richtung der Neuen Moschee. Diese wollen wir heute besichtigen.<\/p>\n

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Bevor wir mit dem Bus zur\u00fcck fahren, kaufen wir noch ein paar Kleinigkeiten ein. Im Wohnmobil gibt es dann einen Imbiss mit Raki bzw. Cola und Taschenkrebsen.<\/p>\n

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Am Abend leisten wir uns ein grandioses Mahl im „Hasir“, einem Restaurant in der N\u00e4he des Campingplatzes. Es ist fantastisch, einfach super ( Originalton Lena). Wir bekommen unsere Teller mit Grillfleisch und Steaks nicht leer.<\/p>\n

Tagesstrecke: 0 km<\/p>\n

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Dienstag, 12.04.1988<\/strong><\/p>\n

Mit dem heutigen Tag beginnt f\u00fcr uns die lange Heimreise. Um 08.00 Uhr starten wir nach Edirne. Markus schl\u00e4ft noch im Alkoven. F\u00fcr die 227 km ben\u00f6tigen wir knapp \u00fcber drei Stunden. Innerhalb von 10 Minuten erhalte ich dann im bulgarischen Konsulat die Transitvisa ohne Passbilder und Schreibkram f\u00fcr 22.000 TL (F\u00fcr Markus muss nichts bezahlt werden.).<\/p>\n

Wir besichtigen in Edirne schnell noch die Selimiye Camii, die Moschee mit den h\u00f6chsten Minaretten der T\u00fcrkei (70,90 m).<\/p>\n

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Danach kaufen wir Getr\u00e4nke, vor allem Raki, als wollten wir die W\u00fcste besoffen durchqueren. Und damit wir gut durch Bulgarien kommen, tanken wir unser Auto noch mal voll.<\/p>\n

An der t\u00fcrkischen Grenzstation tauschen wir noch TL in bulgarische Lewa. Man wei\u00df nie, wof\u00fcr man die brauch. Der bulgarische Grenzer kontaktiert uns als erstes mit dem „Wunsch“ eines Feuerzeuges. Er bekommt von mir aber nur einen Kugelschreiber. Nun geht das Abenteuer Bulgarien aber erst los.<\/p>\n

Unser Bewegungsraum ist auf die festgelegte Transitstrecke beschr\u00e4nkt. Die Fahrt ist deprimierend. In der T\u00fcrkei haben die Bauern von den Feldern, oder ein entgegenkommender Fu\u00dfg\u00e4nger, beim Vorbeifahren gegr\u00fc\u00dft. Hier in Bulgarien drehen sich die Leute von uns ab. In dem Rasthaus, wo wir zu Mittag Koteletts essen, werden wir beim Bezahlen der Rechnung ohne mit der Wimper zu zucken abgezockt. Der Kellner verlangt mehr Geld als auf der Kassenmaschine angezeigt wird, und der Polizist sitzt daneben. Das Abenteuer ist noch nicht vorbei.<\/p>\n

Um 20.00 Uhr erreichen wir die bulgarisch\/jugoslawische Grenze. Die ganze Kontrolle dauert eine Stunde. Ein bulgarischer Grenzer will sich auch das Wohnmobil von innen anschauen, also darf er auch in die Toilettenkassette hinein riechen. Ich habe noch von heute Mittag „die Nase voll“.<\/p>\n

Als ich endlich weg darf, kann es mir nicht schnell genug gehen und ich erwische die nach oben gehende Schranke mit meinem Alkoven, die mit einem lauten Knall zu Boden saust. Sofort gehen die Maschinenpistolen der Grenzer hoch, und ich bekomme Muffensausen. Nach dem ersten Schreck und ohne weitere Represalien d\u00fcrfen wir weiter fahren.<\/p>\n

Auf der anderen Seite empf\u00e4ngt mich Jugoslawien mit offenen Armen, und ich versuche soviel ausl\u00e4ndisches Geld wie m\u00f6glich in jugoslawische Dinar umzutauschen. Die Lewa werden genommen. t\u00fcrkisches bzw. griechisches Geld wird nicht getauscht. Es ist wahrscheinlich eine Ostblockvereinbarung. Lena holt deshalb 90.000 Dinar auf Scheck.<\/p>\n

Nach einem kurzen Abendessen fahren wir um 20.20 Uhr ( die Uhr wurde jetzt um eine Stunde zur\u00fcckgestellt) wieder weiter. Um 22.20 Uhr erreichen wir einen \u00dcbernachtungs-Campingplatz an der Autobahn in der N\u00e4he von Nis.<\/p>\n

Tagesstrecke: 722 km<\/p>\n

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Mittwoch, 13.04.1988<\/strong><\/p>\n

Es gibt Strom und hei\u00dfes Wasser in der Dusche, und es ist keiner zum abkassieren da, also fahren wir weiter. Um 11.10 Uhr erreichen wir Belgrad und bezahlen bis dahin 26.400 Dinar (umgerechnet DM 39,60) an Maut. Danach kostet es uns noch einmal 4.800 Dinar. F\u00fcrs Essen und tanken verlassen wir etwas umst\u00e4ndlich die Autobahn. Markus kann daf\u00fcr zum erstan Mal seit langem wieder Fernsehen schauen, auch wenn er nichts versteht.<\/p>\n

Wir fahren Richtung Szeged (Ungarn) und erreichen die ungarische Grenze gegen 16.00 Uhr. Es dauert endlos bis wir fotografiert, registriert und kontrolliert sind. Um 17.20 Uhr d\u00fcrfen wir endlich weiterfahren. Wir sind aber auch 2.946 Forint bzw. 105,00 DM f\u00fcr die Visa los.<\/p>\n

Lena \u00fcberredet mich, statt zu meiner Verwandtschaft ins Burgenland zu fahren, erst noch einen Stopp in Budapest einzulegen. Um 21.00 Uhr erreichen wir den „Camping Europa“ in Budapest. Nette Leute, aber wenig Komfort, alles im Umbau.<\/p>\n

Taggesstrecke: 659 km<\/p>\n

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Donnerstag, 14.04.1988<\/strong><\/p>\n

Drau\u00dfen sind es 4\u00b0C. Heute Morgen fahren wir mit dem Wohnmobil nach Budapest rein, und suchen uns einen g\u00fcnstigen Parkplatz. Nachdem wir uns ungarische Forint auf Scheck geholt haben, tauschen wir heute in der Bank noch unsere griechischen Drachmen in Forint um. Das geht hier.<\/p>\n

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Zuerst fahren wir mit einer Zahnradbahn hoch zur Burg. Wir sind ganz begeistert und besichtigen die Mathiaskirche …<\/p>\n

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Stephanskrone (ungarische K\u00f6nigskrone)<\/p><\/div>\n

… und anschlie\u00dfend das Labyrinth unter dem Budaer Schlo\u00df. Wir haben dort eine „Privatf\u00fchrung“, nehmen einen Imbiss ein und h\u00f6ren Einiges \u00fcber die ungarische Geschichte.<\/p>\n

Auf der Suche nach einem Restaurant mit deftiger ungarischer K\u00fcche, landen wir in Pest bei einem Nobel-Chinesen mit Szechuan-K\u00fcche. Welch ein Gegensatz zu den Vors\u00e4tzen. Trotzdem schw\u00e4rmen wir noch lange davon. Das Vergn\u00fcgen kostet etwa DM 50,00.<\/p>\n

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Um 14.10 Uhr verlassen wir Budapest und erreichen um 17.30 Uhr die \u00f6sterr.\/ungarische Grenze bei Nickelsdorf. Wir werden schnell aus Ungarn rausgelassen, nachdem ich den Grenzern erkl\u00e4rt habe, dass wir kein Geld ausf\u00fchren, sondern alles im Land gelassen haben.<\/p>\n

Auf der \u00f6sterreichischen Seite k\u00f6nnen wir dann auch noch unser restliches t\u00fcrkisches Geld in \u00f6sterreichische Schillinge umtauschen. Bei meiner Verwandtschaft in Neudorf (Burgenland) werden wir freudig begr\u00fc\u00dft. Wir m\u00fcssen viel erz\u00e4hlen, viel essen, viel Wein trinken etc. …..<\/p>\n

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Markus und Georg in Georg’s Reich<\/p><\/div>\n

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beide Jungs im Alkoven-Reich von Markus<\/p><\/div>\n

Tagesstrecke: 230 km<\/p>\n

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Freitag, 15.04.1988<\/strong><\/p>\n

Damit Markus trotz der Verwandtschaftsbesuche zu seinem Recht kommt, fahren wir nach Neusiedl am See und gehen ins Schwimmbad. Anschlie\u00dfend ist wieder Verwandtschaft angesagt.<\/p>\n

Tagesstrecke: 30 km<\/p>\n

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Samstag, 16.04.1988<\/strong><\/p>\n

Wir fahren heim. \u00dcber Wien fahren wir zuerst mal nach Melk. Wir besichtigen das Kloster und essen dort fr\u00fch zu Mittag.<\/p>\n

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Weiter geht es nach Sch\u00e4rding. Da ich mal wieder zum Urlaubsabschlu\u00df L\u00fcngerl mit Semmelkn\u00f6del essen m\u00f6chte, steuern wir am fr\u00fchen Abend den noblen Gasthof „Forstingers Wirtshaus“, ein ****-Hotel an. Wir beschr\u00e4nken uns beim Essen auf Kleinigkeiten und machen trotzdem dort eine gro\u00dfe Rechnung. Der Wirt ist ein Original, und die K\u00fcche des Restaurants ist spitze. Wenn wir mal viel Geld haben, k\u00f6nnen wir dort ausgiebig essen gehen.<\/p>\n

Uns ist aufgefallen, dass die Restaurants, die wir seit der Galata-Br\u00fccke in Istanbul ausgesucht haben, immer nobler geworden sind.<\/p>\n

Um 19.10 Uhr erreichen wir die deutsche Grenze auf einer Landstra\u00dfe bei Passau. Die letzte Zollkontrolle f\u00e4llt aus. Au\u00dfer uns ist kein Auto zu sehen. Es ist halt eine Nebenstrecke. Wir haben dadurch unsere gesamten Mitbringsel heil nach Deutschland gebracht. Wir fahren jetzt wieder auf die Autobahn und \u00fcber N\u00fcrnberg weiter. Irgendwo im fr\u00e4nkischen Jura \u00fcbernachten wir.<\/p>\n

Tagesstrecke: 532 km<\/p>\n

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Sonntag, 17.04.1988<\/strong><\/p>\n

Um 08.55 Uhr fahren wir schon wieder los. \u00dcber die A3 kommen wir flott voran und erreichen unser Zuhause um 12.30 Uhr. Dort erwartet uns schon unser vierbeiniger Wach-Kater und meckert uns an, weil wir einfach so lange verschwunden sind. Denn er hatte in der Zwischenzeit so viel \u00c4rger mit den Brief- und Zeitungsaustr\u00e4gern. Es war noch einige Tage Schmollen angesagt, dann war alles wieder gut.<\/p>\n

Tagesstrecke: 337 km<\/p>\n

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Ein Blick zur\u00fcck – Diesen Bericht schreibe ich im Mai 2024. Die Reise fand aber in den Osterferien 1988 statt. Zu dieser Zeit gab es noch kein Handy, kein Tablet, kein Navi und kein World Wide Web. Alles was wir an Unterlagen und Wissen hatten, gab es nur auf Papier – Stra\u00dfenkarten und Reisef\u00fchrer. Es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-31700","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31700"}],"version-history":[{"count":76,"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32055,"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31700\/revisions\/32055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olu-limburg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}