![\"\"](\"https:\/\/olu-limburg.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/IMG_20220704_144056_ergebnis.jpg\")
<\/a>das Team<\/p><\/div>\n
Am Nachmittag haben wir uns auf den Weg gemacht, und wollen bis Wissembourg im Elsass kommen. Dabei haben wir zwei Ziele, erstens ein paar Kilometer schon hinter uns bringen, und zweitens der abendliche Besuch beim „Royal Wok“ in Wissembourg. Beides klappt sehr gut, und der „Royal Wok“ ist von seinem B\u00fcfett-Angebot einfach super.<\/p>\n
allein dieser Tellerbelag sagt schon Alles<\/p><\/div>\n \u00dcbernachten werden wir auf dem Ausweich-Stellplatz am Schwimmbad, obwohl der Parkplatz\u00a0 dort schon gut mit Wohnmobilen best\u00fcckt ist.<\/p>\n Nach der Fahrt g\u00f6nnen wir uns noch einen Spaziergang durch die Altstadt und Christian schwelgt in Erinnerungen. Eine\u00a0 weitere Einkehr bietet sich nicht an, also \u00f6ffnen wir unsere Bar im Wohnmobil.<\/p>\n Tagesstrecke: 200 km<\/p>\n <\/p>\n Dienstag, 05.07.2022<\/strong><\/p>\n Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck stoppen wir noch kurz am eigentlichen Stellplatz zur Entsorgung, und weiter geht es nach Kaysersberg, unserem n\u00e4chsten, von Christian gew\u00fcnschten, \u00dcbernachtungsziel. Er sucht halt Auffrischungen von Orten, die er fr\u00fcher schon mit uns besucht hat.<\/p>\n Eine \u00dcberraschung erleben wir in der N\u00e4he von Strasbourg. Wir werden auf eine gro\u00dfz\u00fcgige Umfahrung geleitet, bei der wir nach meiner Intervention f\u00fcr Classe 2 EUR 5,80 bezahlen m\u00fcssen. Okay, wir kommen ohne Stau und Verz\u00f6gerung an Strasbourg vorbei.<\/p>\n Der Wohnmobil-Stellplatz mit V+E in Kaysersberg kostet am Automaten EUR 10,00 f\u00fcr 24 Stunden.<\/p>\n Pflicht ist nat\u00fcrlich in Kaysersberg ein Gang durch den gesamten Ort, und eine Einkehr zum Verzehr eines „Flammekuche“.<\/p>\n ein Storch beim Herausputzen<\/p><\/div>\n Tagesstrecke: 137 km<\/p>\n <\/p>\n Mittwoch, 06.07.2022 bis Donnerstag, 07.07.2022<\/strong><\/p>\n Nun ruft aber die Pflicht. Auf der kostenlosen Autobahn und endlosen kleinen Regionalstra\u00dfen fahren wir in Richtung des La Planche des Belles Filles. In dem kleinen Ort Plancher les Mines stehen schon unz\u00e4hlige Wohnmobile.<\/p>\n Auf wen warten die schon?<\/p><\/div>\n Wir fahren weiter. Ich halte schon vorsichtshalber nach Stellplatzm\u00f6glichkeiten Ausschau. Nach ein bis zwei Kilometern folgt eine Kehre nach der anderen,\u00a0 immer h\u00f6her. Da stoppt uns, etwa drei Kilometer vor dem Ziel am La Super Planche des Belles Filles eine junge Polizistin und bittet uns um Umkehr. Alles ist gut, sie h\u00e4lt uns sogar b eim Wenden den Gegenverkehr in Form von zahllosen Radfahrern weg.<\/p>\n Kurz vor dem steileren Anstieg habe ich unterhalb der Stra\u00dfe einige Wohnmobile auf einer Wiese gesehen. Dort fahre ich hin. Hier hat sich bereits ein buntes V\u00f6lkchen aus Franzosen, Deutschen, Belgiern, Holl\u00e4ndern und Slowenen gefunden. Es sieht gut aus. Es ist ein Platz ohne V+E , wo wir gegen ein kleines Entgelt stehen d\u00fcrfen. Die Entsorgung ist oben an der Stra\u00dfe m\u00f6glich, wo die ASO (Veranstalter der Grand Tours) Dixieklos hat aufstellen lassen.<\/p>\n Links ist die Einfahrt zu der Wiese; rechts hinten geht es auf den Berg<\/p><\/div>\n offizieller Fanclub von Tadej Pogacar<\/p><\/div>\n Auch wenn wir irgendwie im Niemandsland stehen, sind wir mit unserem Vorrat aus dem Wohnmobil gut versorgt. Wir laufen in den Ort und sehen keinerlei Gesch\u00e4fte oder Lokale (Wir h\u00e4tten noch ein paar hundert Meter weiter laufen sollen.). Plancher les Mines ist eine typische vergessene Bergwerkstadt. Und im Winter rauscht der Verkehr zu den Skistationen hoch, ohne hier einen Halt zu machen.<\/p>\n In Frankreich z\u00e4hlt Jan Ullrich immer noch was!<\/p><\/div>\n Geschlossen!<\/p><\/div>\n Nur mit der Tour wird es bunt.<\/p><\/div>\n Tagesstrecke: 106 km<\/p>\n Auf der Wiese schl\u00e4ft man herrlich. Es gibt kein Theater oder Gegr\u00f6le, nur Ruhe.<\/p>\n So nach und nach tut sich immer mehr auf der Stra\u00dfe nach oben. Au\u00dfer den offiziellen Fahrzeugen darf niemand mehr hoch. Auch die Radfahrer werden zur\u00fcck geschickt, da nun die Tour-LKWs erwartet werden.<\/p>\n Am Vorabend der Tour gehen wir aber nochmals bis zum Holzk\u00fcnstler am Anfang von Placher les Mines. Dort gibt es Musik und Verpflegung. Den Burger im Wohnmobillager h\u00e4tten wir uns\u00a0 sparen k\u00f6nnen. Er wird, wie in Frankreich \u00fcblich, mit halb rohem Hackfleisch angeboten.<\/p>\n Tagesstrecke: 106 km<\/p>\n <\/p>\n Freitag, 08.07.2022<\/strong><\/p>\n Heute ist der gro\u00dfe Tag. Den ganzen Morgen \u00fcber werden oben an der Stra\u00dfe schon Werbeartikel vom Departement Haute Sa\u00f4ne mit den heutigen Tourdaten verteilt. Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer beherrschen das Bild. Autos sind verboten. Im Vorfeld der Tour konnten Interessierte sich Tickets f\u00fcr den Bus-Shuttle-Verkehr zum Zielbereich besorgen.<\/p>\n Mit einem Ehepaar aus Butzbach machen wir uns kurz vor 12.00 Uhr auf den Weg. Wo wir genau landen werden, wissen wir noch nicht. Auf jeden Fall geht es langsam aber stetig bergauf. Als wir das 5 km-Banner erreichen, haben wir bereits zwei Kilometer hinter uns gebracht. Wir befinden uns schon in dem Spitzkehrenbereich. Es ist hei\u00df, und wir sind w\u00e4hlerisch in Bezug auf unseren Zuschauerplatz. Ich gehe nur noch mit langsamen Schritten unter dem\u00a0 4 km-Banner hindurch.<\/p>\n Zwischendurch werden wir von den Shuttle-Bussen \u00fcberholt.<\/p>\n Und nach der n\u00e4chsten Spitzkehre entscheiden wir uns f\u00fcr einen Platz ungef\u00e4hr 3,5 km vor dem Ziel. Von hier aus k\u00f6nnen wir f\u00fcr lange Zeit die Stra\u00dfe nach unten und nach oben beobachten.<\/p>\n Und es qu\u00e4len sich immer mehr Menschenmassen in Richtung Ziel.<\/p>\n Kurz nach 15.00 Uhr kommen ein paar Radfahrer aus dem nationalen Juniorenbereich-Bereich mit Begleitfahrzeugen vorbei …<\/p>\n … oder lassen sich ziehen.<\/p>\n Die jungen Rennfahrer m\u00fcssen sich aber beeilen, denn schon um 15.34 Uhr k\u00fcndigt die „Micky Maus“ die nahende Werbekarawane an.<\/p>\n Es ist wie ein Fastnachtsumzug f\u00fcr Erwachsene, die sich, wie sonst die Kinder, auf alles st\u00fcrzen, was von den Wagen herunter geworfen wird.<\/p>\n Und zum Abschluss verkaufen mehrere Merchandising-Fahrzeuge: T\u00fcten mit der Sportzeitung „L’Equipe“, einigen Illustrierten, und Schirme oder M\u00fctzen mit dem ofiziellen Tour de France-Signet.<\/p>\n Das Brummen der Hubschrauber, von denen die herrlichen Luftaufnahmen der Tour f\u00fcr die Fernsehzuschauer kommen, n\u00e4hern sich immer mehr. Es sind schon waghalsige Man\u00f6ver der Piloten, die ganz langsam und nur wenige Meter \u00fcber den Baumwipfeln fliegen, damit die Rennfahrer von oben gefilmt werden k\u00f6nnen. Den Rest erledigen die Kameraleute auf den Motorr\u00e4dern.<\/p>\n Die ersten Begleitfahrzeuge der Teams sausen schon an uns vorbei, …<\/p>\n … da sehen wir den Deutschen, Lennard K\u00e4mna vom Team Bora-Hansgrohe, alleine zu uns kommen. Bis kurz vor Plancher-les-Mines war er noch Teil einer Ausrei\u00dfergruppe, die sich \u00fcber 120 km einen guten Vorsprung herausgefahren hat. Dann versch\u00e4rfte er das Tempo derma\u00dfen, dass die Gruppe regelrecht auseinanderflog. Er sieht gut aus, und wir jubeln schon, da nur noch ca. 3,5 km vor ihm liegen.<\/p>\n Lennard K\u00e4mna<\/p><\/div>\n Da ist der Chronist doch tats\u00e4chlich links in Gelb im Fernsehen zu sehen.<\/p><\/div>\n Mit gleichm\u00e4\u00dfigem und festem Tritt zieht K\u00e4mna an uns vorbei. Als Einziger konnte ihm noch Simon Geschke folgen. Doch auch er musste ihn am Anfang der Spitzkehren ziehen lassen.<\/p>\n Simon Geschke<\/p><\/div>\n Dylan Teuns und kurz darauf auch noch Luke Durbridge, ebenfalls Mitglieder der ehemaligen Ausrei\u00dfergruppe, k\u00f6nnen sich gerade noch so vor dem „Hauptfeld“ halten. Maximilian Schachmann ist schon eingeholt worden.<\/p>\n Dylan Teuns<\/p><\/div>\n Mit einem R\u00fcckstand von nur noch 1:04 Minuten jagt das mittlerweile stark dezimierte Hauptfeld mit den Gesamtf\u00fchrenden Pogacar, Powless und Vingegaard heran. George Bennett und Rafal Majka von UAE machen f\u00fcr das Gelbe Trikot, Tadej Pogacar, die Nachf\u00fchrarbeit.<\/p>\n Und noch einmal bin ich ein wenig sp\u00e4ter im Bild.<\/p><\/div>\n rechts im Bild: Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) h\u00e4lt sich noch etwas zur\u00fcck und wird von seinem Teamgef\u00e4hrten Sepp Kuss (Nr. 14) gesichert. Etwas verdeckt durch Vingegaard f\u00e4hrt mit der Nr. 151 Nairo Quintana von Arkea-Samsic.<\/p><\/div>\n Fast am Ende des Hauptfeldes qu\u00e4lt sich der von Sturzverletzungen geplagte Kapit\u00e4n von Bora-Hansgrohe, Aleksandr Vlasov (41), hoch ins Ziel.<\/p><\/div>\n Maximilian Schachmann (47), rechts, war auch noch ein Mitglied der ehemaligen Ausrei\u00dfergruppe, und hat sehr viel f\u00fcr Lennard K\u00e4mna gearbeitet. Links neben ihm f\u00e4hrt Jakob Fuglsang (194). F\u00fcr die Beiden und die zwei anderen Mitstreiter z\u00e4hlt als Schlu\u00dflichter der Hauptgruppe jetzt nur noch das Ankommen.<\/p>\n „Gezeichnete“ Gesichter der Fahrer, die bis vor wenigen Metern noch in der Hauptgruppe waren.<\/p>\n Nils Politt mit dem deutschen Meistertrikot.<\/p><\/div>\n Momentan werden die Handys strapaziert. Es wird gemeldet, dass sich Pogacar und Vingegaard vom Hauptfeld abgesetzt haben, und der Abstand zu K\u00e4mna immer geringer wird. K\u00e4mna befindet sich schon auf der Schotterstra\u00dfe. Er hat noch einige Sekunden Vorsprung. Als es aber ca 150 m vor dem Ziel in die 24%-Steigung hieingeht, fliegen Pogacar mit Vingegaard am Hinterrad regelrecht heran, und passieren Lennard K\u00e4mna. Welch ein Drama auf den letzten Metern. Kurz vor dem Ziel wird der v\u00f6llig demoralisierte K\u00e4mna auch noch von Primoz Roglic \u00fcberholt. Nach dieser bravour\u00f6sen Leistung gibt es f\u00fcr K\u00e4mna heute noch nicht einmal einen Podiumsplatz.<\/p>\n Jetzt hat sich bereits eine gr\u00f6\u00dfere L\u00fccke von 15 Minuten aufgetan, und alles wartet auf die Nachz\u00fcgler.<\/p>\n Nachdem der „Besenwagen“ an uns vorbeigefahren ist, machen wir uns sofort auf den Weg nach unten. Wir haben vor, noch bis morgen auf der Wiese zu bleiben. Von einigen anderen Wohnmobilisten haben wir aber geh\u00f6rt, dass sie schon heute fahren wollen.<\/p>\n Berg runter zu gehen ist zwar leichter, geht aber ganz sch\u00f6n auf die Schienbeine. Seit einigen Minuten sau\u00dfen die Rennfahrer auf dem Weg zu ihren Tourbussen wieder an uns vorbei, die in Plancher-les-Mines stehen. Dabei machen sie mit Trillerpfeifen auf sich aufmerksam.<\/p>\n Ich sitze mit Christian vor dem Wohnmobil, und tats\u00e4chlich f\u00e4hrt ein Wohnmobil nach dem anderen vom Platz, ohne dass es von der Stra\u00dfe her zu einem R\u00fcckstau kommt.<\/p>\n Gleich ist es 19.00 Uhr und es ist noch lange hell. Es k\u00f6nnte noch klappen. Unsere Utensilien sind schnell eingepackt, und schon machen wir uns auf den Weg. Ich habe die Idee, \u00fcber Landstra\u00dfen bis Villars-les-Dombs zu fahren, um auf dem Parkplatz des Vogelparks zu \u00fcbernachten. Dann haben wir schon einen Gro\u00dfteil der f\u00fcr morgen geplanten Strecke zur\u00fcckgelegt, und sind schneller in Le Bourg d’Oisans unterhalb von Alpe D’Huez.<\/p>\n Es ist eine bl\u00f6de Idee gewesen, denn nach wenigen Kilometern stehen wir im Tourstau, da verst\u00e4ndlicherweise die offiziellen Tourfahrzeuge Vorfahrt haben, und nicht nur ich solch eine Idee hatte. Wir kommen danach auf der Landstra\u00dfe ohne viel Verkehr gut voran, aber auch durch viele Ortschaften mit noch mehr Kreiseln.<\/p>\n Nach 296 km kommen wir erst ein paar Minuten nach Mitternacht in Villars-les-Dombs an. Wir sind total fertig, und wollen nicht mehr viel essen, obwohl die letzte richtige Mahlzeit unser Fr\u00fchst\u00fcck war. Mein Beifahrer ist stocksauer auf mich. Verst\u00e4ndlich!<\/p>\n Tagesstrecke: 296 km<\/p>\n <\/p>\n Samstag, 09.07.2022<\/strong><\/p>\n Im Vogelpark kann man noch mit dem Wohnmobil \u00fcbernachten, doch die kostenlose Ver-und Entsorgungsstation ist abgebaut worden.<\/p>\n Wir fahren noch mal in den Ort zum Super U tanken und einkaufen, und holen uns nebenan beim B\u00e4cker Croissants, sowie einen Kakao und einen Cappucino. So gest\u00e4rkt fahren wir durch die Seenlandschaft auf dem schnellsten Wege in Richtung Autobahn.<\/p>\n <\/p>\n Auf der Umfahrung von Lyon zahlen wir zwei Mal Maut f\u00fcr PKW (EUR 1,40\/EUR 2,20). F\u00fcr die Strecke bis kurz vor Grenoble werden wir mit EUR 27,40 zur Kasse gebeten. Das habe ich aber erst zuhause bei der Kreditkartenabrechnung festgestellt, denn die Anzeige am Kassenautomaten war defekt. Ich habe so etwas sofort geahnt. Wir wurden in Classe 3 eingestuft, ohne dass ich reklamieren konnte.<\/p>\n Daf\u00fcr habe ich aber auch auf der Rastst\u00e4tte „Aire de L’Isle d’Abeau“ die Entsorgung vorgenommen, und an einer etwas entfernten Trinkwasserstelle meinen Frischwassertank bef\u00fcllt. Es ist immer wieder grauenhaft zu sehen, dass es Wohnmobilisten gibt, die ihre Toilettenkassetten in den Ablauf unter dem Wasserhahn zur Reinigung der Kassetten entsorgen. und die ganze Anlage verdrecken. Dabei brauch man neben der Anlage nur einen Metalldeckel im Boden abnehmen, und schon klappt alles auf sauberem Wege.<\/p>\n Vor uns tauchen die Berge auf. Nach Grenoble fahren wir auf der D1091 in die Gorges de la Romanches.<\/p>\n kurz vor Le Bourg d’Oisans<\/p><\/div>\n In Le Bourg d’Oisans stehen schon in allen Ecken Wohnmobile herum. Wir parken beim Supermarkt unweit des Kreisels, wo die Stra\u00dfe nach Alpe d’Huez abzweigt. Wir sind noch unschl\u00fcssig wie es weiter gehen soll.<\/p>\n Aber zuerst besuchen wir den Ort, streifen ein wenig durch den alten Ortskern und suchen uns eine Pizzeria. Nachdem wir gestern hungern „mussten“, wollen wir heute ordentlich zulangen.<\/p>\n In Le Bourg d’Oisans kommt man nicht an der Tour de France vorbei. Im Ort und in den Schaufenstern ist alles auf die Tour ausgerichtet. Denn am kommenden Donnerstag ist hier der Einstieg in die 21 Spitzkehren den Berg hinauf, und am n\u00e4chsten Tag wird hier die neue Etappe gestartet. Komischerweise stehen an der Stra\u00dfe auch schon Schilder, dass von heute Abend die Stra\u00dfe nach Alpe d’Huez\u00a0 bis Sonntagabend gesperrt wird.<\/p>\n St\u00e4ndig sehen wir gef\u00fchrte Radtouren.<\/p><\/div>\n Christian m\u00f6chte gerne nach Alpe d’Huez hoch. Ich habe gegen die Bergauffahrt auch keine Bedenken. Mich st\u00f6ren eher die Gedanken an die Bergabfahrt. Ich lasse mich aber \u00fcberreden und los geht’s. Mittlerweile ist auch der Parkplatz des Supermarktes wie leer gefegt von den Wohnmobilen.<\/p>\n Mutig fahre ich auf die Wand zu, an der sich die Stra\u00dfe mit den 21 Spitzkehren hochschraubt. Dass ist f\u00fcr einen Fahrer wie mich, der aus dem Flachland kommt, schon eine Herausforderung. Ich sage mir, du hast schon andere P\u00e4sse und Schotterstra\u00dfen in den Gebirgen Griechenlands und in der T\u00fcrkei geschafft, du schaffst auch dies.<\/p>\n Vereinzelt stehen bereits Wohnmobile in den Kurven. F\u00fcr uns habe ich noch nichts gesehen, wo ich mich platzieren w\u00fcrde. Wir passieren die H\u00e4user von Huez, und weiter geht es nach oben.<\/p>\n Mittlerweile sind wir aus dem Bereich der Spitzkehren raus und die Fahrt wird angenehmer.<\/p>\n Als wir nach Alpe d’Huez hineinfahren, und nach der \u00dcberwindung von 1.100 H\u00f6henmetern auf 12 Kilometern an den ersten Kreisel kommen, sehe ich vor uns eine Menge Polizei. So, das war’s. Jetzt d\u00fcrfen wir wieder umkehren. Erst auf\u00a0 den zweiten Blick sehe ich, dass rechts auf dem Parkplatz schon alles voller Wohnmobile steht.<\/p>\n Wir werden von einem Polizisten h\u00f6flich gefragt, ob wir zur Tour de France wollen, dann sollen wir bitte dem vor uns stehenden Polizeiwagen folgen.<\/p>\n Auf unserem Stellplatz bekommen wir genau gesagt wo wir uns hinstellen sollen, erhalten Infos zu den den bereitgestellten Dixie-Klos und dem Beh\u00e4lter f\u00fcr die Toilettenkassetten-Entsorgung. Die Frischwasserversorgung ist 50 m weiter. Wir empfinden es als einen vorbildlichen Empfang f\u00fcr einen Super-Stellplatz ohne jegliche Geb\u00fchren.<\/p>\n Hinter uns beginnt die Natur, wenn man mal von den Seilbahnen absieht. Und ein Reiterhof mit gro\u00dfem Reitplatz und tollen Pferden kann doch nur ein H\u00f6hentrainingslager sein.<\/p>\n Nach einer ausgiebigen Ruhepause starten wir kurz nach 18.00 Uhr zu einem Erkundungsgang durch Alpe d’Huez. Die Temperaturen sind hier oben sehr angenehm und nicht mit der Hitze unten im Tal zu vergleichen.<\/p>\n \u00dcberall stehen die typischen holzverkleideten H\u00e4user.<\/p>\n Blick ins Unterdorf.<\/p>\n Die wichtige Infrastruktur hat ge\u00f6ffnet.<\/p>\n Das Schwimmbad und die benachbarte Eisbahn (!!!)\u00a0 haben auch offen.<\/p>\n F\u00fcr den Drink zum Sonnenuntergang haben wir schnell eine sch\u00f6ne Bar gefunden.<\/p>\n Zwischen den gro\u00dfen Hotelburgen gibt es immer noch ein paar \u00e4ltere H\u00e4user.<\/p>\n An der Hauptstra\u00dfe steht eine Markierung f\u00fcr die „Finisher“ des Erreichens von Alpe d’Huez.<\/p>\n Unsere heutige Erkenntnis<\/strong>:<\/p>\n So wie im Winter Alpe d’Huez den Skifahrern geh\u00f6rt, sind im Sommer Wanderer, aber vor allem Mountainbiker angesagt.<\/p>\n Ausblick zum Pic du Lac Blanc mit 3.323 m (in der Mitte die kleine Spitze)<\/p><\/div>\n Endpunkt mit der Seilbahn auf dem Pic du Lac Blanc<\/p><\/div>\n unser allabendliches Panorama aus dem Wohnmobil: Sonnenuntergang an der gegen\u00fcberliegenden Bergwand<\/p><\/div>\n Tagesstrecke: 205 km<\/p>\n <\/p>\n Sonntag, 10.07.2022<\/strong><\/p>\n Heute Nacht war es ganz sch\u00f6n kalt. Die d\u00fcnne Sommerdecke war oben und unten zu kurz, und das Au\u00dfenthermometer zeigte morgens 7\u00b0 an. Ansonsten haben wir sehr gut geschlafen. Es war sehr ruhig, was mich zuerst sehr irritierte, bis mir auffiel, dass aufgrund der fehlenden B\u00e4ume auch keine V\u00f6gel zu h\u00f6ren waren.<\/p>\n Nachdem unser Feld voll war, haben wir auf der Wiese vor uns Zuwachs bekommen.<\/p><\/div>\n Bei tollem Wetter lasse ich mich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck zu einer Seilbahnfahrt (EUR 7,00\/Person) auf den westlich von uns liegenden Berg, La Grande Sure (2.114 m ), \u00fcberreden. Wir sind ja fast von allen Seiten mit Seilbahnen eingerahmt. Bei meiner vor vielen Jahren pl\u00f6tzlich aufgetretenen H\u00f6henangst meide ich normalerweise Kabinenbahnen, Sessellifte sind schon eher drin, und gro\u00dfe an einer steilen Wand aufsteigende Gro\u00dfkabinen gehen gar nicht.<\/p>\n Nach vorne zu schauen ist einfach.<\/p><\/div>\n Jetzt kommt ein vorsichtiger Blick zur\u00fcck.<\/p><\/div>\n Und schon sind wir fast oben.<\/p><\/div>\n Die Aussicht \u00fcber Alpe d’Huez auf die umliegenden Dreitausender ist von hier aus grandios.<\/p>\n Im Hintergrund ist das Massif des Ecrins zu sehen.<\/p><\/div>\n Limks auf den Wiesen sieht man deutlich die Spuren der Mountainbiker-Bahnen.<\/p><\/div>\n Wer m\u00f6chte, kann sich bei verschiedenen Schwierigkeitsstufen mit dem Mountainbike ins Tal st\u00fcrzen.<\/p>\n Wir bevorzugen die ruhige Art per Pedes.<\/p>\n Blick auf den Lac de Verney<\/p><\/div>\n Auf dem Weg nach unten achten wir die ganze Zeit darauf, dass hinter uns kein Mountainbiker angesaust kommt. Vor uns die zwei kleinen R\u00f6hren sind Tunnels f\u00fcr die Biker, die als zus\u00e4tzliche Schwierigkeit eingebaut sind.<\/p>\n Auf dem Weg nach unten hat die Natur so viel zu bieten.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
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